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对话宝马人工智能SVP:2000人三地研发自动驾驶 2021放大招

2018-04-29 来源:  浏览:    关键词:
摘要:车东西4月27日音讯,2018北京车展正在盛大举行,本年车展期间,自动驾驶论题成为热门,大小车企、产业链巨子和创业公司等相关企业不断在开释各自的音讯。这里有两个条件,一是自动驾驶概念经过曩昔一两年的遍及,社会认知度越来越高。二是…
车东西4月27日音讯,2018北京车展正在盛大举行,本年车展期间,自动驾驶论题成为热门,大小车企、产业链巨子和创业公司等相关企业不断在开释各自的音讯。这里有两个条件,一是自动驾驶概念经过曩昔一两年的遍及,社会认知度越来越高。二是从L2~L3级其他自动驾驶技能,现已切实在实地进入到落地对接商场的阶段,终究还有一点,国内方针的敞开也让自动驾驶在我国商场收到分外的重视。
车展期间,车东西同宝马集团人工智能高档副总裁Reinhard Stolle,也就是宝马集团自动驾驶相关技能研讨的领导者,在北京进行了一次深化沟通采访。对宝马集团在自动驾驶范畴全体的开展节奏,在我国商场的布局有了更明晰的认知。

全体给我的感触是,宝马集团即没有忽视对自动驾驶技能的研讨跟进,全球有超越2000名工程师散布在德国慕尼黑、美国硅谷、我国上海进行相关技能研制,一起又坚持了很镇定慎重的推动脚步,榜首款完成L3级自动驾驶的宝马车型iNEXT将于2021年量产,这背面宝马有着怎样的考量,无妨来看Reinhard Stolle是怎样说的。
一、8年前布局自动驾驶 我国小试牛刀
Reinhard Stolle简略回忆了宝马在自动驾驶技能方面的开展过程,宝马在8年前开端自动驾驶技能研制,两年前把一些自动驾驶技能使用在量产车上。2021年量产的BMW iNEXT将完成高度自动驾驶(即第3级自动驾驶),一起,依据各地法律法规要求,完成L4级和L5级自动驾驶。

我国商场是宝马全球研制的重要基地之一,也在积极开展自动驾驶的研制。依据已知的信息,2016年宝马我国初次在成都指定的高速公路上,实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年,宝马我国在杭州实景演示了第四级彻底自动驾驶。
在地图协作方方面,宝马在全球是挑选和Here地图协作,关于我国商场的协作方问题,Reinhard Stolle说正在寻觅,此前宝马曾和宝马有过一段协作,Reinhard Stolle说这段协作也颇有效果,但现已完毕。
宝马集团在全球有40辆研制和路测自动驾驶车,这个数字到2018年末会增加到80辆,其间有许多车在我国。特别是宝马上海技能中心也有许多人才正在做这方面的研讨和测验。
二、宝马怎么玩自动驾驶生态
宝马集团现在正以自动化、数字化、电动化、同享化/效劳化(A. C. E. S.)为长时刻开展方向,正与包含HERE、Mobileye和Intel在内的协作伙伴联手开发相关技能。
本地效劳方面,BMW云端互联已于2016年12月在我国推出,现在已有用户近100万。电动化方面,宝马集团到2025年将供给25款新能源车型,其间12款为纯电动车型。关于同BAT等互联网公司的协作,宝马现现已过与天猫精灵智能语音帮手的互联,让BMW云端互联的运用场景将从智能手机端拓宽至数字家庭端。
生态共建方面,还有一点值得重视,2017年,宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒轿车(FCA)树立起职业榜首个敞开式的自动驾驶研制渠道。经过该渠道能够招引更多协作方参加进来做研制。在这个组合中,Mobileye拿手传感器、电动视觉体系;因特尔拿手核算渠道、核算算法;宝马则在整车技能方面有自己的优势。

三、自动驾驶年代的信息安全难题
要研讨自动驾驶,就不得不获取用户、车辆、路途更多的数据,这就会引出信息安全的难题,宝马是怎么处理的呢?
Reinhard Stolle以为,现在轿车也是物联网中的一环,它会收集许多的数据为后期所用。宝马运用个人数据主要是两个意图:榜首,通知咱们路况怎样样,比方前面有几个交通灯,路途的限速是多少,是否堵车。第二,能为客户供给更好的出行效劳。
在完成这两个意图的过程中,团队会运用许多技能维护客户隐私。一起有一点,轿车品牌与车主之间树立的信赖联系,也是很重要的一环。宝马在维护用户隐私的具体措施方面包含,一、咱们会向客户许诺,隐私信息不经过授权绝对不会用于商业运用;二、经过技能手段,确保车辆信息安全传输到数据中心。
四、宝马的自动驾驶研制投入
据Reinhard Stolle介绍,本月坐落德国慕尼黑下施莱斯海姆(Unterschleißheim)的宝马集团自动驾驶研制中心将开端启用,可供给23,000平方米的工作空间,最多包容500辆轿车,约1,800名职工,包括从软件开发到路途测验各个范畴,从而为终究完成面向彻底自动驾驶(第五级)供给全方位支撑。
宝马在慕尼黑的自动驾驶研制中心是最大、最主要的研制中心,一起在美国硅谷、我国上海也有。我国科技开展很快,不断鼓舞立异。一起,我国的交通有自己的特色,比方说咱们在路上谁先走谁后走、轿车与自行车、行人之间的联系都跟其他当地不太相同,还有交通法规也有不同,咱们也将很多人力、资金投放到研制合适我国的自动驾驶技能。
结语:潜行的造车巨子们
在本年车展期间,车东西(群众号:chedongxi)现已通多家轿车公司技能、产品研制线的高管进行过沟通讨论,同宝马公司人工智能高档副总裁Reinhard Stolle的沟通让我感触到的一点是,传统车企巨子们的投入时刻的长度、投入金钱和人力的规划,是远远超出新造车企的,可是巨子们显得愈加低谐和慎重,像一头潜行在水下的鲸鱼,一旦冒头,则会是势不可挡之势。
当然全体来看,宝马在自动驾驶技能方面的使用,仍是没有奥迪来得急进,将大招憋在2021年放出,这样的考虑一方面是技能成熟度的演进,一起有别的非常重要的一点是等候自动驾驶相关技能、传感器本钱的全体下探,才能够在更群众的车型上真正用起来。

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